🦣 Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik As it is curious.. :)

4 Cara Cas Aki dengan Listrik yang Baik dan Mudah. Cara cas aki dengan listrik pun bisa kita lakukan sendiri di rumah tanpa perlu repot-repot ke bengkel. Cara Cas Aki dengan Listrik yang Mudah DilakukanSaking sibuknya dengan rutinitas, kita seringkali lupa mengecek kondisi aki mobil. Meskipun mudah, lakukan cara cas aki dengan listrik di bawah

^{Cara memperbaiki aki sepeda listrik jika sudah biasa dilakukan sebenarnya tidaklah serumit yang dibayangkan. Aki sendiri pada dasarnya memiliki fungsi bukan hanya untuk proses starter saja. Namun aki ini juga berfungsi untuk menyuplai energi termasuk pada sepeda listrik. Namun aki pada sepeda listrik bisa saja mengalami kerusakan karena berbagai macam faktor penyebab. Bahkan ada pula sepeda listrik yang ternyata memiliki aki cepat rusak. Bila aki sudah rusak tentunya masih saja ada kemungkinan bagi aki ini untuk diperbaiki yaiu dengan berbagai langkah atau tahapan berikut. Persiapkan alat pentingBongkar aki di dalam boxCek tegangan akiLihat hasil cek Persiapkan alat penting Aki sepeda listrik yang mengalami kerusakan tentunya masih bisa diperbaiki agar bisa berfungsi kembali. Hal pertama yang bisa Anda lakukan untuk dapat memperbaikinya adalah menyediakan beberapa alat penting yang nantinya akan digunakan untuk memperbaiki aki tersebut. Baca juga Oli Terbaik Untuk Motor Matic Injeksi Anda bisa mempersiapkan dua macam alat utama untuk memperbaiki aki sepeda. Kedua alat ini adalah kabel merah dan multimeter. Pastikan bahwa kedua alat ini tersedia di depan Anda sebelum mulai melakukan perbaikan terhadap aki sepeda listrik Anda yang rusak. Bongkar aki di dalam box Jika kabel merah dan multimeter telah tersedia dan telah siap di depan Anda maka selanjutnya Anda bisa melakukan proses pembongkaran aki. Cara memperbaiki aki sepeda listrik yaitu dengan membongkar aki untuk yang pertama-tama adalah dengan mengambil box baterai yang ada di dalam sepeda listrik. Kemudian Anda bisa mencopot baut yang ada pada box baterai tersebut secara satu per satu. Jika box telah terbuka nantinya Anda bisa melihat adanya aki di dalam box sepeda tersebut. Umumnya sebuah sepeda listrik di dalamnya terdapat tiga sampai dengan empat buah aki. Cek tegangan aki Aki yang telah tampak di dalam box sepeda kemudian bisa dikeluarkan untuk dicek. Jadi Anda bisa melakukan proses pengecekan terhadap aki tersebut secara satu per satu. Pengecekannya bisa dilakukan dengan menggunakan alat multimeter. Untuk melakukan pengecekan sebelumnya lihat terlebih dahulu dengan pasti mengenai tegangan aki. Baca juga Aki GS VS Yuasa Jika memang tegangan aki kurang dari 12 volt maka Anda bisa melakukan charging aki terlebih dahulu. Namun jika ternyata tegangan aki di atas 12 volt tentunya Anda bisa mencari tahu mengenai kondisi aki tersebut apakah aki rusak atau tidak. Pengecekan bisa dilakukan dengan menggunakan multimeter. Dengan demikian hal ini dapat menjadi cara memperbaiki aki sepeda listrik yang tepat. Lihat hasil cek Untuk mengetahui kondisi aki tentu Anda harus tahu secara pasti mengenai hasil cek yang telah dilakukan. Jika memang pengecekan yang dilakukan dengan menggunakan mutimeter menunjukkan jarum di bawah angka 12 voltase atau bahkan sampai 0 voltase maka pastinya aki tersebut mengalami kerusakan. Cara memperbaiki aki sepeda listrik seperti di atas bisa menjadi pegangan untuk Anda sekalian terutama bagi Anda yang memiliki sepeda listrik dan sering menggunakannya. Tentunya aki pada sepeda listrik yang rusak bisa segera diperbaiki agar Anda bisa tetap menggunakan kendaraan Anda tersebut dengan baik. Akan menjadi lebih baik lagi jika kerusakan aki pada sepeda listrik bsia dicegah. Misalnya dengan memakainya secara disiplin sehingga aki tidak cepat rusak. Pemakaian aki juga sebaiknya tidak dilakukan secara sembarangan sehingga aki tidak mudah rusak. Namun jika aki memang sudah rusak maka Anda bisa segera memperbaikinya dengan berbagai langkah di atas.} Cara Merawat Aki Motor Agar Tidak Cepat Tekor. Aki atau accu motor adalah salah satu Parts pada kendaraan bermotor yang memiliki peran penting dalam penggunaannya. Selain menjadi kunci utama agar starter motor dapat dinyalakan, aki juga berfungsi untuk menyalakan komponen kelistrikan lainnya. Seperti head lamp, lampu sign, klakson dan lampu ^{CARA MEMPERBAIKI KERUSAKAN KONTROLLER SEPEDA LISTRIK Jenis kerusakan pada kontroller BLDC memang bervariasi, namun dalam kesempatan kali ini hanya kerusakan MOSFET saja yang dibahas. Karena kerusakan MOSFET lah yang dapat diperbaiki, kerusakan Chipset dan sistem lainnya tergolong sulit untuk diperbaiki, bahkan tidak bisa. Kerusakan. Gejala kerusakan FET adalah kontroller tidak mau hidup, dan motor BLDC diputar terasa patah-patah, namun ketika dilepas dari kontroller motor BLDC terasa loss kembali. Kerusakan MOSFET secara umum disebabkan oleh Ø Karakteristik kontroller Ø Short / konslet pada kabel 3 phase motor Ø kurang rapi dalam instalasi Hingga saat ini penyebab terbanyak adalah karakteristik kontroller yang menyebabkan FET rusak. Berdasarkan pengalaman kontroller yang menggunakan sistem regulator penurun tegangan dengan 3 resistor dari pabrikan huatong adalah yang paling sering, karena tegangan gate FET sering lewat dari batas spesifikasi. Yang kedua adalah kontroller Treko 500W adalah yang paling sering mengalami kerusakan FET. Sedangkan kontroller 350W, 250W dan kontroller Kelly jarang sekali. Berikut adalah langkah-langkah dalam perbaikan kontroller BLDC. 1. Pasangkan kabel 3 phase kontroller pada motor BLDC 2. Putar motor BLDC dengan tangan, apabila terasa patah-patah maka betul FET yang rusak. 3. Cabut salah satu kabel, sehingga tersisa 2 kabel yang masih terpasang dan gunakan pola kombinasi dua-dua. Maka terdapat 3 kombinas kuning-biru , kuning-hijau, hijau-biru Dari kombinasi tersebut akan ditemukan satu pola yang loss tanpa patah-patah. Jika ketiga pola adalah patah-patah semua, maka jumlah FET yang rusak cukup banyak. Lalu apabila B+ dan B- diberi suplay langsung terjadi percikan api besar dan kontinyu maka semakin banyak indikasi jumlah FET yang rusak. Apabila ditemukan satu pola yang loss maka tandai kabel phase yang menuju yang selalu menyebabkan patah-patah. Lepas kedua bagian tutup kontroller, buka baut-baut yang ada di deretan samping. Dan jika sudah tarik keluar bagian sirkuitnya. Lepas Baut depan dan samping Box kontroller 5. Copot baut pengikat FET, dan lepas pendingin FET Lepas Bautnya dan lepas Pendinginnya 6. Lakukan pengukuran pada jalur urutan kabel yang sudah ditandai tadi. Pengukuran dilakukan dengan ohm meter pada kaki Source dan Drain FET, pada FET jalur positif dan FET jalur negatifnya. Apabila hambatan diatas 400 ohm maka jalur tersebut tidak ada FET yang rusak, tapi kalau ada yang hambatannya dibawah itu maka terdapat salah satu FET yang rusak. ukur hambatan pada kaki source dan drain diatas 400ohm berarti Normal, 7. Lihatlah secara fisik semua FET pada jalur yang bermasalah. Hal ini dilakukan karena belum tentu semua FET pada jalur itu rusak, bisa jadi hanya satu atau beberapa saja yang rusak. Kalau kontroller yang diperbaiki adalah 250W atau 350W sudah pasti diketahui, karena hanya ada 1 FET saja pada tiap jalurnya. Berbeda dengan kontroller yang menggunakan pararel FET dalam jumlah yang banyak, meski hanya ada satu FET yang bermasalah maka hasil pengukuran semua FET sisanya adalah dibawah 400 ohm. Maka dari itu perlu hipotesa lebih lanjut untuk mengetahui FET manayang rusak. Apabila melihat ada FET yang gosong, retak, menggaris, mengeluarkan minyak maka langsung copot FET tersebut. tapi kalau semua FET dalam wujud yang normal, maka permainan hipotesa mencopot perlu dilakukan. Hal ini tentunya tidak akan terjadi pada kontroller 350W yang hanya menggunakan 1 FET pada 1 jalurnya. copot FET yang terlihat secara fisik tidak normal Berdasarkan Pengalaman, kontroller treko 500W kerusakan FET disebabkan karena kelebihan beban sehinga secara fisik langsung mudah diketahui retak ataupun gosong. Sedangkan Kontroller huatong yang menggunakan regulator tegangan resistor kerusakan FET tidak terlihat secara fisik karena disebabkan karena tegangan gate yang melebihi batas spesifikasi. 8. Lepas FET yang diduga rusak. Cara melepas FET bisa menggunakan 2 buah solder, karena ketiga kaki FET terikat kuat di PCB. Alangkah baiknya 2 orang yang melakukan. Lepas FET yang terdeteksi bermasalah 9. Pasangkan kembali 3 phase ke motor BLDC Setelah terpasang maka putarlah motor BLDC dengan tangan, apabila sudah loss maka FET yang bermasalah sudah terambil, namun apabila masih patah-patah maka masih terdapat FET lain yang bermasalah 10. Ganti FET dengan yang baru. Apabila ingin lebih meyakinkan lagi, ganti FET yang rusak sementara dengan IRF 540 yang harganya murah. Setelah diganti lalu cobakan untuk memutar motor BLDC ingat jangan lupa bungkus dulu dengan isolator kertas/kain sirkuit rangakain kontroller untuk mencegah short/kerusakan lain. Apabila motor BLDC berjalan normal kembali maka its greats congragulation, tapi apabila FET yang diganti mengalami kerusakan kembali maka penyebab lain yang sering terjadi adalah tegangan gate error terlalu tinggi, ini solusinya adalah ke perbaikan lebih lanjut ke arah IC regulator tegangan. Jika normal, maka Lepas kembali FET IRF540 dan diganti dengan spec yang sesuai. Mencoba sementara dengan IRF540 11. Pasangkan FET yang sesuai Spesifikasi atau yang lebih tinggi. Pastikan ketika menempatkan FET yang baru tinggi kakinya harus sama dengan FET sebelahnya, karena nanti harus menyesuaikan dengan lubang baut ke pendingin. IRF 75N75, FET yang paling sering digunakan pada kontroller Pastikan tinggi lubang baut FET yang baru sama dengan sebelahnya 12. Pasangkan pendingi FET dan kencangkan bautnya, jangan lupa perhatikan isolatornya. IRF 4410Z, FET yang sering digunakan pada kontroller Watt gede. 13. Masukkan kembali kontroller sirkuit ke box kontroller. Masukkan kembali ke Box 14. Kontroller kembali sehat dan berfungsi normal. SEMOGA BERMANFAAT. LINK TERKAIT PEMBELIAN KOMPONEN MOSFET UNTUK KONTROLLER}

Alatyang diperlukan untuk memperbaiki aki basah seperti obeng, sarung tangan, masker (sebab wewangian air aki benar-benar menyengat), air panas, air biasa, dan corong kecil. 2. Melepas aki basah. Setelah mempersiapkan alat dan bahan yang diperlukan maka cara memperbaiki aki basah selanjutnya adalah melepas aki.

Jika dalam kendaraan bermotor atau mobil aki digunakan hanya untuk beberapa bagian kelistrikan saja. Berbeda dengan sepeda listrik, aki menjadi sumber utama untuk menjalankannya. Baterai yang digunakan untuk sepeda listrik biasanya memiliki tegangan tinggi dengan 3 atau 4 rakitan baterai yang digabung. Lantas bagaimana cara memperbaiki aki sepeda listrik bila mengalami kerusakan? Sepeda listrik yang tidak bisa digunakan memiliki beberapa penyebab. Salah satu yang paling sering yaitu kerusakan pada aki. Oleh karena itu, cek secara berkala keadaan baterai aki sebelum dipakai bepergian. Ini Penyebab Kerusakan Aki Sepeda Listrik Sebelum masuk ke pembahasan cara memperbaiki aki sepeda listrik, ada baiknya pengguna untuk mengetahui terlebih dahulu penyebabnya. Dengan begitu, segala pemicu kerusakan bisa dihindari supaya umur aki lebih lama. Ini dia penyebab yang perlu diketahui tersebut! ● Selalu di gas penuh. ● Membiarkan aki dalam keadaan kosong. Jangan biarkan hal ini terjadi. Segera lakukan pengisian ulang setiap kali digunakan untuk perjalanan jauh. ● Sering melewati jalan tanjakan. ● Dipakai untuk boncengan. Beban yang terlalu berat dapat membuat aki cepat habis. ● Overcharging. Kelebihan pengisian daya akan menyebabkan baterai cepat kembung dan rusak. Hal tersebut membuat daya penyimpanan tidak maksimal. ● Tidak digunakan dalam waktu lama. Sebaiknya cabut kabel aki jika disimpan dalam gudang. ● Charging sampai penuh maksimal 90-95 persen. Bagaimana Cara Memperbaikinya Jika Sudah Mengalami Kerusakan? Berikut 5 cara yang bisa dilakukan untuk memperbaiki aki sepeda listrik. Sebaiknya periksa terlebih dahulu sebelum mengganti yang baru. Barangkali masih bisa diperbaiki tanpa perlu diganti. Nah, pengguna bisa mengecek aki rusak dengan langkah berikut! 1. Persiapkan Semua Peralatan Supaya bisa melakukan pengecekan sendiri di rumah, pengguna memerlukan beberapa peralatan. Salah satunya seperti multimeter, kabel merah dan perkakas lain. Utamanya yaitu multimeter. Apabila tidak memilikinya, bisa meminjam ke tetangga atau membelinya terlebih dahulu. 2. Periksa Kabel Hall Sensor Setelah itu periksa kabel Hall sensor yang ada pada sepeda. Karena kabel tersebut berkaitan dengan aki yang biasanya berhubungan dengan dinamo. Apabila dinamo mengalami kerusakan, maka aliran listrik tidak bisa berjalan dengan baik. Akan tetapi, kerusakan seperti ini perlu mendapatkan penanganan lebih dari ahlinya. Jika tidak, masalah lain bisa saja terjadi. 3. Bongkar Aki Dalam Box Namun jika kabel dalam keadaan baik, pengecekan selanjutnya bisa dengan membongkar aki di dalam box. Lepas baut satu per satu untuk melihat semua komponennya. Biasanya terdapat 3 sampai 4 aki yang digunakan, tetapi tergantung kapasitas yang diperlukan di masing-masing sepeda listrik. 4. Cek Tegangan Pada Aki Selanjutnya periksa semua tegangan aki menggunakan multimeter. Pastikan tegangan tidak kurang maupun melebihi 12 Volt. Apabila kurang pengguna bisa mencoba mengisi daya. Akan tetapi, jika lebih dari tegangan seharusnya disarankan mengecek bagian kabel Cell komponen yang ada di dalam aki. 5. Ganti Yang Baru Jika Bocor Perlu diingat, hanya keburukan yang berkaitan dengan sambungan dan tegangan saja yang bisa diperbaiki pada aki. Jika aki mengalami kebocoran yang ditandai baterai mengembung, maka perlu diganti yang baru. Ketika mengganti juga tidak bisa sembarangan. Pengguna harus menyesuaikan ukuran dan tegangan sama dengan yang sebelumnya. Selain itu, pilihlah yang berkualitas supaya lebih awet dan serta nyaman digunakan. Begitulah cara memperbaiki aki sepeda listrik yang bisa diikuti. Perhatikan keselamatan diri ketika membuka aki. Jika tidak bisa melakukannya, sebaiknya serahkan saja pada ahli dengan pengawasan. Jangan sampai langsung diminta ganti padahal masih dapat diperbaiki.

Untuk secara umum merawat baterai dapat dilihat di: cara merawat baterai kendaraan listrik. 1. Aki kering SLA 12Ah, 20Ah, 7Ah dan 42Ah. Aki kering memiliki karakteristik free maintenance. Sepeda listrik pada umumnya mengunakan baterai berkapasitas 12Ah untuk daya 350W dan 20Ah untuk kapasitas 500W.

cara memperbaiki aki sepeda listrik - gambar dan Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik Pada kendaraan mobil atau motor, aki berguna untuk beberapa bagian kelistrikan saja. Tetapi berbeda dengan sepeda listrik, aki merupakan hal terpenting karena sebagai sumber utama untuk menjalankan sepeda listrik. Baterai yang dipakai dalam sepeda listrik umumnya mempunyai tegangan tinggi dengan 3 atau 4 rakitan baterai yang dirangkai. Sepeda listrik yang mati dan tidak dapat dipakai mempunyai beberapa penyebab. Salah satu yang paling sering dialami adalah kerusakan pada aki. Maka dari itu, cek secara keadaan baterai aki secara berkala sebelum dipakai. Lalu bagaimana cara memperbaiki aki sepeda listrik jika mengalami kerusakan? Ini Penyebab Kerusakan Aki Sepeda Listrik Sebelum mengetahui cara memperbaiki aki sepeda listrik, ada baiknya mengetahui terlebih dahulu penyebab aki sepeda listrik rusak. Sehingga pemicu kerusakan dapat dihindari agar umur aki lebih lama. Beberapa penyebabnya adalah sebagai berikut. Sepeda selalu di gas aki dalam keadaan kosong. Segera lakukan pengisian ulang setiap kali dipakai untuk perjalanan sering dipakai melewati jalan dipakai untuk boncengan. Beban sepeda yang terlalu berat bisa menyebabkan aki cepat Pengisian daya yang berlebihan akan membuat baterai cepat kembung dan rusak. Hal ini bisa membuat daya penyimpanan tidak tidak digunakan dalam jangka waktu yang lama. Sebaiknya cabut kabel aki ketika tidak dipakai atau disimpan di dalam daya atau charging sampai penuh maksimal 90% - 95%. Bagaimana Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik Jika Sudah Mengalami Kerusakan? Sebaiknya periksa dulu sebelum membeli aki yang baru. Barangkali aki sepeda listrik masih dapat diperbaiki tanpa perlu diganti yang baru. Berikut langkah-langkah mengecek dan memperbaiki aki sepeda listrik. 1. Persiapkan Semua Peralatan Agar dapat melakukan pengecekan sendiri di rumah, kalian memerlukan beberapa peralatan. Diantaranya seperti multimeter, kabel merah dan peralatan lain. Jika tidak memilikinya, dapat meminjam ke teman, tetangga atau membelinya terlebih dahulu. multimeter 2. Periksa Kabel Hall Sensor Setelah semua peralatan siap, langkah pertama periksa kabel Hall sensor yang ada pada sepeda. Kabel ini berkaitan dengan aki yang berhubungan dengan dinamo. Jika dinamo mengalami kerusakan, maka aliran listrik tidak dapat berjalan dengan baik. Namun kerusakan yang seperti ini harus mendapatkan penanganan lebih dari ahlinya. Jika tidak segera ditangani, masalah lain mungkin saja terjadi. 3. Bongkar Aki Dalam Box Tetapi jika kabel dalam keadaan baik, pengecekan berikutnya bisa dengan cara membongkar aki di dalam box. Lepaskan baut satu per satu untuk mengecek semua komponennya. Umumnya terdapat 3 hingga 4 aki yang dipakai, tetapi tergantung kapasitas yang dibutuhkan pada masing-masing sepeda listrik. 4. Cek Tegangan Pada Aki Kemudian periksa semua tegangan aki memakai multimeter. Pastikan tegangan tidak kurang ataupun melebihi 12 Volt. Jika kurang, kalian dapat mencoba mengisi daya. Namun jika lebih dari tegangan seharusnya sebaiknya mengecek pada bagian kabel Cell komponen yang terdapat di dalam aki. 5. Ganti Dengan Aki Baru Jika Bocor Perlu diperhatikan, hanya masalah yang berkaitan dengan tegangan dan sambungan saja yang dapat diperbaiki pada aki. Jika aki mengalami kebocoran, maka perlu diganti dengan yang baru. Aki yang bocor ditandai dengan kondisi baterai yang mengembung. Untuk mengganti aki juga tidak bisa sembarangan. Kalian harus menyesuaikan tegangan dan ukuran sama dengan yang sebelumnya. Selain itu, pilihlah aki yang berkualitas agar lebih awet dan serta nyaman digunakan. Nah, itulah cara memperbaiki aki sepeda listrik yang bisa kalian terapkan. Semoga bermanfaat dan jangan lupa share.

Memperbaiki sel baterai yang rusak adalah tugas yang harus dilakukan dengan hati-hati. Dengan kata lain, asam bisa berbahaya jika digunakan. Oleh karena itu, Anda memerlukan beberapa perlengkapan keselamatan dan perlengkapan yang diperlukan untuk memperbaiki sel baterai yang rusak. Persyaratan untuk Memperbaiki Sel Baterai Buruk . garam Epsom Charger sepeda listrik pada umumnya adalah menggunakan sistem swiching mode. Dalam skematic charger secara umum hanya dibagi menjadi 2 bagian. Yaitu bagian block DC dan bagian block AC. Kedua jalur ini dipisahkan oleh trafo swiching. Dalam kesempatan kali ini kita akan fokus membahas ke arah block AC terlebih dahulu, karena untuk block DC pengecekan dan perbaikannya cukup mudah. Ciri ciri charger rusak di blok AC 1. Tidak hidup sama sekali 2. Jika terhubung ke listrik PLN langsung trip / jeglek 3. Tercium bau gosong dari luar charger. 4. Secara internal terlihat Ø Jalur PCB ada yang putus Ø Ada bagian blok yang terbakar. Sedangkan ciri-ciri kerusakan charger di jalur DC adalah 1. lampu hijau terus meski colok ke aki, 2. lampu kedip2 flow atau berpola, 3. Tidak keluar listrik sama sekali, 4. Tidak respon apa2 saat tancep ke aki. CONTOH PERBAIKAN UNTUK KERUSAKAN BLOCK AC. Gejala eksternal yang terjadi apabila dicolok ke listrik PLN langsung jeglek/ trip. Langkah perbaikannya sebagai berikut 1. Buka cover body charger 2. Meskipun kita sudah melihat beberapa komponen yang gosong, kita tidak boleh hanya mengganti komponen yang gosong saja. Harus dilakukan pengecekan se-jalur semuanya. Karena bisa jadi ada komponen lain yang rusak lagi. Namun sebelum itu kita pahami dulu skema wiring diagram rangkaian AC block switching dengan IC UC3842 swiching. beberapa komponen yang gosong dalam charger skematic block AC charger 3. Ukur dioda fast recovery. Dioda ini tidak boleh putus ataupun konslet. Cara pengecekannya sederhana cukup gunakan ohmeter untuk mengetahui konektivitasnya. Dioda tidak boleh terkoneksi di 2 arah sisi, karena dioda hanya bisa terkoneksi dari 1 arah saja. pengecekan dioda 4. Pengecekan resistor pengatur Amper. Ohm. Ini adalah resistor hambatan kecil dengan nilai 100-500 mili ohm. Toleransi resistor ini harus sangat kecil, dan resistor ini sering rusak juga. pengecekan resistor kontrol Amper. 5. Pengecekan mosfet. Pengecekan mosfet sama seperti pengecekan pada umumnya. Setiap kaki tidak boleh konslet. Seri ini biasanya 8N60, untuk charger imitasi cina biasanya 6N60 , rekomendasi apabila diganti bisa diperkuat menjadi 8N60 atau 10N60. pengecekan mosfet Info pembelian mosfet 8N60 dan 10N60 ada di Jual mosfet 10N60 PWM swiching 6. Melepas IC KA3842 , atau UC3842 swiching. Apabila terjadi masalah di block AC, sudah pasti IC ini juga kena. Maka dari itu dalam perbaikan charger IC ini diganti lebih bagus. 7. Pengecekan resistor 1K dan 100 ohm. Kedua resistor hanyalah R untuk hambatan gate mosfet. Pengecekan cukup menggunakan ohmmeter multimeter. 8. Lepas semua komponen yang bermasalah 9. Siapkan komponen penggantinya Dalam kesempatan contoh kali ini kita mengganti komponen ü Dioda fast recovery, ganti semua ü Resistor 1K dan 100Ohm ganti ü Resistor kontrol amper diganti Ohm, tujuan ini supaya amper charger turun dan charger bisa lebih awet. Perlu diingat charger yang sudah cacat rusak tentu tidak akan bisa sembuh normal kembali seperti baru. 10. Pasangkan komponen-komponen penggantinya. pemasangan IC baru resistor Ohm, 100Ohm dan 1K 11. Uji charger, jangan lupa tutup dulu bagian block AC untuk antisipasi dari terjadi komponen yang akan meledak lagi. Charger telah normal kembali dengan komponen baru. 12. Rakit kembali ke dalam body charger, dan charger sudah siap digunakan. 13. Lakukan test dengan WH meter untuk memantau amper charger yang dihasilkan. Pada umumnya amper charger sepeda listrik adalah 2A. Dengan mengganti nilai resistor kontrol amper dari ohm ke ohm akan berpengaruh dengan amper outoput, namun itu bertujuan supaya charger tetap awet. Hendaklah resistor yang dipilih memiliki toleransi yang kecil. PERBAIKAN UNTUK BLOCK DC. Gejala eksternal paling umum lampu charger hidup normal, tidak membuat listrik PLN menjadi jeglek namun ketika dicolok ke aki, charger tidak respon. Sebenarnya charger tidak respon itu adalahkarena ada jalur yang terputus dari supplay charger + dan -. Apabila yang terputus adalah di unit kendaraan , maka ini bukan ranah perbaikan charger tentu. Jadi kali ini kita fokus pada jalur yang rusak atau terputus di dalam charger. Sebelum ke arah panduan pengecekan, mari kita simak cara kerja sederhama skema block DC pada charger. LANGKAH PENGECEKAN 1. Cek dioda pengaman 1 dan 2. Dioda ini tidak boleh short ataupun putus. Jika dioda short maka gejala eksternal yang terlihat adalah lampu charger kedip-kedip secara cepat. 2. Cek fuse resistor, apabila fuse resistor mati maka jalur B- sudah terputus. 3. Cek transistor BT 151, pengecekan cukup diujicoba menggunakan transistor yang baru. 4. Untuk charger kelas bagus full automatic, biasanya selain ada transistor BT 151 juga terdapat mosfet untuk proteksi keamanan charger. 5. Apabila terjadi kerusakan di osilator, maka gejala yang terlihat adalah lampu charger berkedip secara flow meski tidak terhubung ke baterai. Keterangan SEMOGA BERMANFAAT.

Begini Cara Memperbaiki Aki Kering Mobil Atau Motor Anda Kedengarannya cukup aneh, namun terbukti efektif. Bahkan aki sepeda motor yang sudah tidak berfungsi lagi karena sel-sel di dalamnya rusak, tampaknya bisa berfungsi dan bekerja normal kembali setelah mendapat Bodrex.

Fungsi aki pada kendaraan listrik selain untuk starter ternyata juga digunakan untuk menyuplai energi. Oleh karena itu kendaraan listrik membutuhkan lebih banyak aki dibandingkan kendaraan berbahan bakar minyak. Biasanya kendaraan listrik membutuhkan lebih dari tiga aki, sebab tegangan aki yang beredar di pasaran lokal hanya sekitar 6v sampai 12v saja. Ya, meski ada yang 24v itu juga masih sangat jarang sekali. Apabila kendaraan listrik Anda menggunakan tiga baterai, maka bisa dipastikan besar tegangannya adalah 36 Volt, sedangkan apabila kendaraan listrik Anda menggunakan empat baterai, berarti besar tegangannya adalah 48 Volt Baca Juga Perbedaan Rangkaian Listrik Seri dan Pararel Jadi, detailnya seperti di bawah ini Aki VRLA 12V 12AH Deep Cycle x 3 buah disusun seri = 36V 12AHAki VRLA 12V 12AH Deep Cycle x 4 buah disusun seri = 48V 12AH Harga aki di pasaran rata-rata dibendrol sekitar Rp sampai Rp perbuah. Kok mahal banget ya? beda sama aki motor supra cuma Rp saja. Yup, aki kendaraan listrik memang cukup mahal, karena tipe aki ini berbeda dengan tipe aki biasa. Tapi saya berasumsi, jika dihitung dengan biaya bensin tiap hari, kelihatannya justru lebih hemat lho. Misal, jika Anda mengisi bensin sehari Rp setiap bulannya, maka biaya yang dikeluarkan adalah Rp Kemudian dalam setahun Anda bisa mengeluarkan uang sebanyak Rp belum biaya service dan lainnya. Berbeda dengan kendaraan listrik, yang hanya perlu mengeluarkan uang minimal Rp untuk aki selama setahun, bahkan bisa lebih, tanpa bahan bakar! Jadi sudah jelaskan perbedaan biaya yang dikeluarkan? Lalu bagaimana jika aki sepeda listrik tidak bertahan sampai satu tahun? Saran saya, Anda harus cermat dalam memilih aki. Jangan tergiur harga murah ternyata kualitas aki Anda abaikan. Jadi sebelum membeli, silahkan baca tips dari saya yaitu pada artikel Rekomendasi Aki Pengganti yang Bagus Untuk Sepeda Listrik. Jika sudah terlanjur membeli dan aki mengalami kerusakan, jangan buru-buru untuk diganti. Silahkan cek dulu apa yang menyebabkan aki menjadi rusak! Baca Juga Cara Merakit Sepeda Listrik Sendiri dengan Dinamo DC Penyebab Aki Sepeda Listrik Cepat Rusak1. Selalu di Gas Penuh2. Membiarkan Aki dalam Keadaan Kosong3. Sering Melalui Jalan Tanjakan4. Sering dipakai Boncengan5. Sepeda Listrik tidak dipakai dalam Waktu Lama6. Overcharging7. Berasumsi Charging Harus Penul TotalCara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik1. Bongkar dulu Aki yang ada didalam Box2. Cek tegangan aki dengan menggunakan MultimeterKesimpulan Penyebab Aki Sepeda Listrik Cepat Rusak Ada beberapa hal yang mungkin Anda tidak sadari bahwa kebiasaan Anda itu sebenarnya bikin aki sepeda listrik cepat rusak 1. Selalu di Gas Penuh Memaksakan kendaraan menekan gas secara penuh sampai melewati batas maksimal membuat aki harus mengeluarkan beban ampere A melebihi satuan kapasitas Ampere Hours AH. Sebagai contoh; sepeda listrik 250W-350W merek Selis, Super Rider, Evergreen, Sunrace, Murai, United, Indobike, dsb, yang memiliki kapasitas aki sebesar 12AH Jika sepeda listrik tersebut digas penuh maka ampere yang dikeluarkan bisa mencapai lebih dari 15A. Hal ini membuat aki jenis SLA Sealed Lead Acid cepat rusak karena beban yang terlalu tinggi. 2. Membiarkan Aki dalam Keadaan Kosong Mungkin Anda pernah mendengar, sebelum melakukan charging aki harus dalam keadaan kosong dulu. Nyatanya hal ini tidak berlaku pada aki sepeda listrik jenis SLA atau VRLA. Metode charging seperti itu hanya berlaku pada aki jenis NiCd yang memiliki memory effect. Untuk jenis aki SLA atau VRLA aki akan cepat rusak dan cepat habis masa pakainya jika kapasitas dibiarkan habis total. Jadi selagi ada kesempatan charging, lakukan charging dan jangan menunggu sampai kosong. 3. Sering Melalui Jalan Tanjakan Sepeda listrik model 250W sampai 800W tidak diperuntukan melewati jalan tanjakan. Jika dipaksakan, aki akan cepat habis dan cepat juga masa pakainya. Karena melewati jalan tanjakan sama saja memaksa sepeda listrik untuk bekerja keras. Jadi apabila ada jalan tanjakan, sebaiknya ditenteng atau di kayuh saja. Jangan di gas penuh! 4. Sering dipakai Boncengan Melewati tanjakan merupakan hal yang biasa untuk kendaraan bensin seperti motor, namun tidak untuk kendaraan listrik model 250W sampai 800W. Kendaraan listrik seperti sepeda listrik tidak cocok dibuat untuk jalan tanjalan, karena jika dipaksakan maka akan membuat aki sepeda listrik bekerja keras. Aki akan lebih cepat habis dan akan cepat habis pula masa pakainya. Jadi sebaiknya jika ada jalan tanjakan, pilih jalan lain saja dari pada beresiko aki sepeda listrik menjadi cepat rusak. 5. Sepeda Listrik tidak dipakai dalam Waktu Lama Sebetulnya tidak hanya kendaraan listrik, kendaraan bahan bakar BBM pun jika didiamkan akan membuat sel-sel aki menjadi tidak sehat. Hal ini membuat aki kendaraan menjadi kosong dan jika tetap dipaksakan untuk jalan malah bikin perparah keadaan aki. Kesimpulannya, jangan biarkan sepeda listrik menganggur lama, bawalah untuk berjalan dan jika sudah dipakai langsung charging kembali, tidak perlu menunggu aki benar-benar kosong. 6. Overcharging Overcharging dapat menyebabkan aki mengembung. Hal ini karena suhu sel cairan elektrolit menjadi sangat panas. Pemanasan tersebut menghasilkan penguapan yang berlebihan, membuat jalur katup aki tidak bisa menahannya. Jika katup aki sampai macet dan rusak, maka tekanan uap akan menekan sisi dinding aki, inilah yang menyebabkan pengembungan pada aki. Aki yang mengembung bisa dikatakan kondisinya sudah rusak total. Masa pakainya juga sudah habis karena sudah tidak ada isi didalamnya. Terpaksa aki harus diganti agar sepeda listrik bisa digunakan kembali. Jadi perhatikan indikator pengisian aki, jangan sampai terlalu lama mengisi daya aki, yang menyebabkan aki overcharging. 7. Berasumsi Charging Harus Penul Total Belum mantap dan puas kalau aki belum terisi penuh. Hal ini banyak terjadi di masyarakat kita yang berasumsi kalau charging aki itu harus penuh total. Padahal cara ini adalah cara yang salah. Men-charging tidak harus penuh 100%, cukup isi 90-95% itu sudah bagus. Hati-hati juga indikator lampu hijau yang terkadang belum tentu aman saat mengisi. Karena hanya charger kualitas bagus saja yang benar-benar memiliki fitur automatic cut off dengan tingkat keakuratan yang tinggi. Kesimpulannya, gunakan charger original, namun jika sudah terlanjur menggunakan charger biasa-biasa saja, maka gunakanlah timer. Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik Apabila aki sudah terlanjur rusak, ada kemungkinan masih bisa diperbaiki. Ini akan jauh lebih hemat pengeluaran dari pada harus membeli aki baru. Langsung saja berikut cara memperbaiki aki sepeda listrik yang rusak. Oh ya, sebelum memulai, silahkan sediakan dua alat berikut ini Kabel MerahMulti Meter 1. Bongkar dulu Aki yang ada didalam Box Ambil box baterai di dalam sepeda listrik dengan mencopot baut nya satu-persatu . Setelah box terbuka, kita bisa melihat jumlah aki yang ada di dalam box, biasanya sepeda listrik berisi tiga sampai empat buah aki VRLA 12v 12Ah Deep Cycle. 2. Cek tegangan aki dengan menggunakan Multimeter Cek satu-persatu aki dengan menggunakan Multimeter. Jika kita menemukan beberapa tegangan aki kurang dari 12 volt berarti aki tersebut harus dicharging terlebih dahulu. Oh ya perlu diketahui, aki dengan tegangan di atas 12 volt bukan berarti ia baik-baik saja. Ada kemungkinan aki tersebut juga mengalami kerusakan akibat ada cell yang putus. Cara ceknya sangat mudah; saat multitester masih menempel, gunakan kabel merah untuk mengkoslet-kan aki. Jika Multimeter menunjukan jarum di bawah angka 12 voltase bahkan sampai 0 voltase, bisa dipastikan aki tersebut sudah rusak total. Jadi, solusinya adalah Anda harus membeli aki yang baru agar sepeda listrik bisa berjalan kembali. Namun apabila jarum stabil tidak turun dan tidak naik, berarti aki sepeda listrik tersebut masih bagus, Anda tidak perlu membeli aki baru, cukup di charging saja. Kesimpulan Kerusakan aki pada sepeda listrik dapat dihindari apabila kita disiplin dalam pemakaiannya. Pemilihan aki juga tidak boleh sembarangan, cari aki yang memiliki HR rate dibawah 10HR. Memang harganya cukup mahal, tapi bisa awet hingga tiga tahunan.

v83e5gN.

195rgs6n1j.pages.dev/367

195rgs6n1j.pages.dev/434

195rgs6n1j.pages.dev/296

195rgs6n1j.pages.dev/231

195rgs6n1j.pages.dev/182

195rgs6n1j.pages.dev/181

195rgs6n1j.pages.dev/76

195rgs6n1j.pages.dev/131